起步慢，并不等于过程就慢。s

第一个弯道，就是一组长弯道。

如果是第一次开这条弯道，或者是不太熟悉转弯的技术，一般都会比较早的进弯。

早进弯，意味着在这个长弯道后半段那个收紧处，必定会出现转向不足的状态。

解决转向不足，只有两个方法。

要么，减速，通过减速来增加转弯的程。

要么，冲出赛道，和比赛说saygbye。

晚进弯，对于驾驶者的胆量是一种考验。

这赛道，设计的很6，设计者应该是个妥妥老银币。

只能在最外侧进弯，才能看到弯心。

内侧，看不见。

而且，内侧道路并不平整。

内侧过弯，一定会因为颠簸造成转向角度更小。

把一个弯道，堪称两个连续组合弯道，这才是这个弯道的正确操作方法。

郭承炫等秦帅顺利通过第一个弯道，才松了口气。

看来，秦帅这兄弟技术还不错。

至少，第一个弯道他知道怎么过。

然而，令林家栋失望的事情，是秦帅并没有减速，也并没有冲出赛道。

他，是从对讲机里面听到的。

“我现在领先他几秒？”林家栋听完之后，问道。

“秒。”

“还挺快，不过待会儿有他哭的时候！”林家栋咬着牙念道。

一号弯，他们都是晚近。

晚近的另一个原因，是因为过弯这种事情，永远是一环套一环。

进第一个弯，就考虑下一个弯。

紧跟着一号弯的，是一个右弯。

晚进弯，是为了防止重心转移过大，冲出赛道。

如果进早了，还是只能减速。

当然了，这个弯，也有技巧。

就是路肩。

只是，这个路肩，有个问题。

上面有坑。

过好了，顺顺利利，还能提速。

过不好，冲出去是一定的。

因为会让车辆在弹起的过程中，失去抓地力。

失去抓地力唯一的结果，就是失控。

林家栋选择的是压路肩。

秦帅则选则了不压路肩，老老实实地走。

出了第二个弯道，他进了第三个弯道。

林家栋此时已经出了第四个弯道。

他的方法是采用直线刹车到组合弯的弯顶处，以对勾的线路进入下一个弯道形成很好的出弯。

而秦帅则选择了更难的，边进弯边刹车的技术动作，利用重心转移让后轮帮助前轮转向形成快速出弯。

这技术，对于刹车的要求，极高。

这也是他让壮汉工程师把刹车数据调整的原因。

一进一出，两辆车不断地做出了各种不同的选择。

林家栋一直在等着秦帅犯错。

可是秦帅却一直没给他这样的机会。

更为可怕的是，两辆车之间的差距，仅剩下秒。

林家栋双手冒汗。

心里说不着急是不可能的。

又几个弯道下来，两辆车的距离更加近了。

又是一个弯道连接直道的组合。

这个直线，可能不是这条赛道内直线距离最长的那条。

但一定是速度最快的。

因为上一个出弯道可以高速出！

再一次收到两辆车的时间差的心里，林家栋已经快要出离愤怒了。