返回第345章 差点撞地(2 / 2)左舷首页

李海顺利逃逸复飞,立即知道出什么事了——航高出了问题。他迅速开启航电系统自检。

这时,朱炜在无线电里询问,“什么情况?你的高度误差很大,是否航电系统出了问题?”

显然,作为经验丰富的飞行员,朱炜也想到了这一点。

李海回答,“很有可能,系统正在自检。我通场,你们看一下高度。”

话说完,他立即持续转弯重新加速降落航线,稳妥起见,他把航高定在了三百米。随后,他驾机从跑道上方飞过。地面保障人员早就做好了准备,迅速测量出了583号歼-15s的航高。

朱炜拿到数据,立即呼叫李海,“李海,你的航高是了两百一四五米。”

“是航高数据出错了,我这里显示是三百米。”李海回答。

果然如此。

此时,自检结果也出来了,显然没问题,那就说明航电系统出了很多问题。

知道了误差值,李海很快就着陆了,在地面引导下直接把战机开进了维修机库。歼-15s的项目团队乘坐通勤车过来,立即进行故障排查,机务人员把飞行参数取出来,后续部队和厂家要组成联合调查组展开调查。

对于未定型的战机来说,出问题正常,大家早有预案。甚至,大家希望所有的问题都在定型之前暴露出来,而不是列装部队之后。

朱炜把所有人组织起来复盘飞参,事关是否可以开展冬季训练,上上下下都非常重视。

飞参没有任何问题,李海的每一个操纵动作都是教科书式的,已经可以完全排除人为因素导致的险情。

李海说,“和此前咱们预料的一样,最大的困难是着陆。这里的情况东北地区的不太一样,东北那边即便看不到地标,至少能找到一些参照物的,咱们这里什么都看不到。”

几十年前,飞行员飞行主要靠地面雷达引导,降落的时候要找到机场附近的地标,比如一栋高楼,依次为参照物来确定自己的位置。以前飞行,除了地面雷达引导,还要沿着导航台所在的位置来飞,仿佛一条看不见的空中马路。

现在的飞机越来越先进,支撑飞机的各种导航系统越来越完善,基本不会出现飞机找不到机场这种事。

这是在陆地以上飞行。

而在海上,在几百上千米的空中,航母跟小拇指指甲盖那么大,舰载机飞行员首先要解决的是在茫茫大海里找到航母,即便有引导,那也是非常难的事情。

由此可见,特殊的作战环境对舰载机飞行员提出了更高的要求。

李海说,“基本上只能依靠仪表来飞行,不过,再先进的航电系统,遭遇复杂气象也会受到影响。我的意见是,搞冬季训练完全没问题,着陆的时候多费一些时间罢了。”

其他人完全支持李海的看法。

朱炜想到了李战的话,点了点头,下了决心,“好,形成报告交上去,海司一批准,马上展开冬季训练。”

众人雀跃。

这时,李海说,“组长,弹射起飞试验基本完成了,方觉民总工说,下一步要进行阻拦着陆试验。干脆咱们这个冬季训练就搞阻拦着陆,反正是要花很多时间在降落这块的。”

洛隼眉头微微一皱,说,“危险系数有些大。”

“冬季跑道湿滑,对阻拦着陆试验有好处。”李海说。

与电磁弹射系统配套的是全新的阻拦着陆系统,两者是一个整体。而且,阻拦着陆系统同样是使用电力的,比当前正在用的液压式先进了一代不止。

电磁阻拦着陆系统最大的优势是体积非常小,大大节省了母舰的空间,可以装载更多的燃料以及其他补给,可以搭载更多的飞机,大大提高了持续作战能力。

朱炜却没有犹豫,想了想,说,“好,就按照这个内容向上请示报告。”

党为民等人咧嘴笑了起来。

寻常的训练科目对他们来说没有什么挑战性了,而试验训练小组最重要的训练内容只有两个,一个是弹射起飞,另一个是阻拦着陆。相对而言,后者要难得多了。

航母资质考核以是否具备着舰能力为准,毕竟,起飞可以交给发动机以及弹射系统……(本章完)