现在步泽履看着后视镜里面持续给与压力的维特尔，觉得自己也抗不了多久了。

此时直播画面也再次给出了差距，维特尔与前车的差距仅有15秒。

这不像雨天，需要至少拉开3秒的距离，给自己一个视野距离，但是在干燥路面，维特尔就不需要如此了。

而且维特尔是故意拉出这么一个距离，只是给与压力，并没有强势的进行迫近以及缠斗。

现在场上的局势已经比较明朗了，接下来的看点就是维特尔什么时候发起攻击。

韦伯，阿隆索，罗斯伯格三个人汇聚在一起。

罗斯伯格虽然报告了他的后胎出现问题，但根据技术台的检测并没有发现，而且在转播的特写镜头中同样没有发现什么异常。

第20圈，前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。

红牛同时提醒维特尔有一些小雨点，但是并没有形成大影响，进站计划不受影响。

阿隆索在第22圈跟进，下一圈是韦伯首次进站，由于在维修区内稍稍耽搁，加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速，出站后韦伯被阿隆索反超。

但是法拉利并没有高兴太久，不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。

很快领跑的步泽履在第24圈进站换软胎。

维特尔并没有选择进站而是飙起了速度疯狂的开始刷单圈速度。

此时摄像机再次给到了双画面。

23秒！

步泽履近战换胎的时间，不慢，但也不快，步泽履出站。

维特尔此时进站。

步泽履刚刚出站，轮胎升温不够，他很清楚，红牛准备利用neru的战术尝试反超他。

现在步泽履需要做的就是尽快的把自己的速度飙出来，这样明显的战术，比拼的不仅仅是维修区，也比拼的是车手。

步泽履的出站窗口很好，毕竟是车队计算过的，一圈下来，步泽履没有一丝的失误。

再一次的双窗口直播镜头，甚至还给了步泽履定位的镜头。

此时步泽履已经来到了主看台的大直道，维特尔出站。

20秒！

维修站的红牛在这一轮的比拼中险胜03秒。

而此时所有人都在关注着两辆即将相距的赛车。

步泽履已经看到了从维修区出来的维特尔，立即抢占行车线内侧。

维特尔出站。

，差一点！

步泽履看到维特尔已经来到赛道上，他的霸占行车线战术没用了，他必须要让出来。

并行！

晚刹车！

步泽履总算松了一口气，通过晚刹车先一步占据弯心的行车线，迫使维特尔减速。

混蛋啊！维特尔很清楚他现在处于劣势一方，如果他要是不让的话，那么两辆车就是撞出去。

而且步泽履这个混蛋找的位置很好，就是让他的右前胎去撞击对方的驾驶舱位置。

那么可想而知，一旦撞击，他的右前胎传动轴绝对断裂，他是铁定退赛，而步泽履是否退赛就不一定了。

维特尔能退赛吗？

减速！

梅赛德斯松了一口气，没有让红牛逼完成neru战术，尤其是轮胎工，他们慢了03秒，没有对比就没有伤害，讲道理他们属于正常发挥，但谁让红牛的轮胎工更加牲口呢。

步泽履险之又险的渡过了第一弯，把维特尔卡在了身后。

可是由于晚刹车，让步泽履的出弯加速度慢了一些，突然，维特尔抽头尝试超车。

顶着巨大的离心力，步泽履几乎是把车给掰了过来，再次利用前车的优势，挡住了维特尔的行车线。

出弯，加速！

淦！

步泽履的危机并没有解除，维特尔此时已经咬到步泽履的身后，开始不停的左右探头。

晃的步泽履在后视镜中不停的寻找维特尔这个混蛋的身影。

连续两个弯角过去，步泽履这才长松一口气。

吓死爹了！

维特尔有些无奈的看着逐渐拉开距离的梅赛德斯，这不是动力的问题，而是刚刚出站后轮胎升温问题。

现在的他还不能让轮胎达到工作温度，这才是在他最擅长的弯道中没有完成超车。

刚刚换出来的轮胎在之前加热只够他拼两个弯角而已，现在的情况就是这样，只能眼睁睁的看着步泽履这个混蛋跑远。