慢车状态，也要维持一段时间，这样可以让发动机的各个部件再磨合一下。

透过巨大的落地玻璃窗，可以看到试车台上，涡轴十发动机，它的排气口，有淡淡的黑烟排出。

然后被排气烟道，抽出试车间。

试车员们，不断的汇报着各项数据，包括发动机的噪音值，震动值，燃油消耗值，输出功率等等。

慢车状态看起来是没有问题了，朱国栋心里面也放松了不少，接下来只需要再慢车运转十几分钟，就可以开始加大油门进行正式的试车了。

领导们也显得很高兴，因为涡轴十发动机，非常的重要，如果首次试车顺利通过，那么就意味着开了一个好头，这说明这台发动机整体来说没有什么太大问题了。

接下来正式的试车开始了，发动机的功率在不断的增加，轰鸣声也更大了，每一个人都是无比的紧张，就怕试车过程中出问题。

要知道在以前的航发研制当中，试车出问题可不少，严重的甚至喷零件出来呢。

不过今天还好，看起来涡轴十发动机的表现相当稳定，发动机输出功率增加到五百千瓦了，状态正常。

这时候就要到发动机设计的额定功率了，领导们都有些紧张。

但随着试车员继续加大油门，涡轴十发动机终于达到了五百五十千瓦的输出功率。

试车员们不断汇报着重要的数据，一切正常。

在这个状态下，涡轴十发动机又运行了五分钟，接下来试车员才减小油门，输出功率开始降低。

要知道试车的时候，那就是在在每一个状态，进行反复的试验，这样才能试出问题来，然后针对性的改进。

不过现在看起来，首次试车非常成功，发动机的运转一点儿问题都没有出现。

首次试车，运行了一个小时，便结束了。

这次试车可以说非常的成功，充分的验证了涡轴十发动机的设计和制造工艺都没有问题的。

要知道涡轴十发动机，那可是达到世界先进水平的一台自主设计研制的涡轴发动机，能够达到这个效果，非常不错了。

试车的各项数据，也显示出涡轴十发劝机的先进来，比如说它的油耗，那就要比之前仿制的涡轴发动机还要低百分之五以上。

当然了它的设计寿命可是相当长的，所以将来还要进行寿命试车，那时候才是真正的大考呢，现在只能算是小考了。

涡轴十发动机的设计首翻寿命是二千小时呢，可以大修三次，这个总体寿命是八千小时了。

等试车员关闭了发动机，整个控制室都沸腾起来了，因为涡轴十发动机首次试车，取得圆满成功了。