第六天，孤身北上的一个战队，面前出现了一个完全被毁掉的铁路桥。

长70米的主桥面，此刻已经完全不存在。

下面支撑桥面的桥墩，一根也被彻底炸毁，露出高15米的断裂桥墩。

如何跨越这一个深60米，跨度超过90米的山沟？

萧峰站在这里，看着最后的30公里就将抵达的黄河河面，他开始变得沉默。

没有架桥的专业吊机，没有足够的修建桥面的铁板和支架，也没有施工的工具和固定螺钉，什么都没有，如何去修建一个需要一个月到两个多月，才可能被修建起来的桥梁？

换任何人，都会很直观的认为，还是回头，苦海无边，回头是案。

这就是最终被彻底毁灭的，唯一通向北域区的一个铁路桥。

没有其它的路刻意绕远。

因为这里是一个很深的地裂沟壑，东西长600公里，宽50到150米不等。

这是目前最近的一个跨距了。

而且引桥没有问题。

一般修桥是两边向中间同时的修造。

而单向修建，更是需要时间。

即便是跟来的几个桥梁工程师也是摇头说：“不要说一两天把桥能修好，即使什么施工条件具备，安装铁轨都需要两天时间。我们的时间不多了。”

看看天空北面就要挤压过来的冬季雨云。

大雪将至，而前路渺茫，很多人都站在断桥桥面，不得不摇头感叹。

一路而来的辛苦，等于是一个徒劳的事实。

只有萧峰看着面前寒风吹过的山谷，他笑了。

“我们是不是在附近找一个废墟坑，躲过这几个月的冬季，明年在做打算？”

萧峰：“人不可能做到，老天可以为我们做到。”

萧峰在一群工程人员面前，取出一张地图。

指着附近5公里和12公里外的两个地方说：“这是此前人类修建的南北高速铁路桥，不过是施工了40就废弃在哪里，它们的遗址还在哪里”。

昨天，萧峰半夜从轧钢厂运回来很多钢材和道钉，铁轨和一些机械。

此刻他命令一个工程队，负责把架桥的机器安装起来。

另外两组，各自30人带着100战士，拿着工具去拆卸东西两边的桥体，还要务必整体的拆卸下来。

各派出10辆运输车去拖运。

在他安排下来后，很多人不是很理解这种做法。

“巨大的钢架桥身，在整体拆卸，离开下面水泥托架后，至少重400多吨，10部载货运输车如何运回来？”

萧峰嘴里在寒风中喷着白气说：“我不是说拖回来，而不是托回来么。”

在场的一个老工程师点点头说：“我明白了，把桥分10米一个段落拆卸，在冬夜结冰的地面，用10辆重载车滑雪拖回来不是不可能。”

于是，一群疯子，开始分头去拆卸桥体，这一边的人开始准备机械施工设备，在断裂的桥墩上，安装整体的钢梁结构，做一个完全的金属支架支撑。